| « Április 2024 » | ||||||
| H | K | Sze | Cs | P | Szo | V |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
| 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 |
| 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 |
| 29 | 30 | |||||
Azt hamar kiderült, hogy a szabályzó elektronika a hibás, az abban lévő 2 db FET túlmelegszik. A komplett szabályzó 12.000,- Ft. (2011 ár). Ha kicseréled, az még nem azt jelenti, hogy működni is fog. Csak akkor javaslom a cserét ha zárlatos vagy egyáltalán nem kapcsol.
Eredeti -> HUF57344P3
Helyettesítők -> ST 50 NO 6 ; STP 80 NE06-10 ; H80-NF 55-08 ; IRF PO64N
Aztán hosszas keresgélés fordítgatás után egy francia fórumban meglett a megoldás :
A hűtőborda elektronikájáról le kell venni a fehér műanyag burkolatot
így a szabad réseken az alkatrészek már rendesen hűlnek és működnek. Fontos, hogy a motort át kell mosni kontakt spray-vel, WD-40, MOTIP márkájú kinek mi jön be, de előtte kicsit szikével ki kell kaparászni a kommutátorlemezek közül a koszt. A tisztítás után a csapágyazást kenni (olajozni) kell.
A motor szétszedésében Martinka. Leírása segít:
Kormány alatt minden burkolatot vegyél le, majd
- fel kell nyulni a rádió mögé. Ha kitapogattad a motort akkor a rajta lévő két csatit ki kell húzni. Egyik hiba hogy beégett a csatlakozó, ez esetben nehezen fogsz hozzáférni a javításához de Zolysy már megoldotta. Hásik tipushiba hogy az előtétellenállás túlmelegszik, ezért nem engedi működni.
- Ha sikerült kihúzni a csatikat akkor a motorba kapaszkodj bele, és fordítsd el egyik irányba, ha nem lazul akkor a másik irányba. Kb egy cm-t fordul, maj kiesik a "tokjából".
- Az alatta található kábelkötegek közt le lehet engedni a pedálokig. Szerintem nem fér ki sehogy máshogy csak ha a kormányrudat a padlólemeznél szétcsavarozod. Legalább is én nem tudtam kiforgatni annó, csak a kormányrúd szétkapcsolása után.
Kiegészítés: (poloska irto jóvoltából):
A keresztdarab, amin a lemezdarab van, azt kell elég határozottan elhúzni.
Sikerült úgy kivenni alul a motort, hogy nem kellett a pedálsort vagy a kormányoszlopot kikötni, csak a féklámpakapcsolót kellett kivenni a helyéről és a panelek alsó műanyag kereszttartóját igen erősen hátra húzni.
- Ha a motor kijött, van rajta egy torx csavar, azt kiveszed és a motort kihúzod a külső műanyag tokból. A lapátot ne húzd le a motor tengelyéről mert az ki van centírozva, utána bizosan ütni, vibrálni fog.
- Ha kihúztad a tokból a motort, akkor a tokban megtalálod az előtét ellenállást. Azt is 2 torx csavar fogja. Vedd ki, vedd le a burkolatát takarítsd ki kontakt spray-vel, és ha mázlid van nem halt meg teljesen. Ez esetben a fedele nélkül rakd össze, akkor jobb lesz a szellőzése és egy darabig még menni fog.
- A motort is takarítsd ki, azt is fújd be, meg a csapágyakat is... Ha megállt az ellenállás akkor tudsz venni bontottat, vagy új motort.
Esőtánc. :)
Pár kép hogy tudd mit is kell keresni:
Ezt a fehér tokot kell leszedni.
Az elektronika.
